近來(lái)，物流指聞在其溝通會(huì)上與盒馬物流總負(fù)責(zé)人紅方(諢名)做了深度溝通。溝通會(huì)上也提到了這段時(shí)間業(yè)界最重視的一些問題：

以本次溝通為要害，咱們也為咱們整理出了盒馬的物流系統(tǒng)。

一、盒馬物流之形：去中心化的網(wǎng)絡(luò)

據(jù)紅方介紹，盒馬根據(jù)新零售的物流系統(tǒng)是一套全新規(guī)劃的去中心化、分布式的網(wǎng)絡(luò)。跟以往比，這套網(wǎng)絡(luò)不是細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，而是徹底不同的架構(gòu)。首先從整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上看，分為三層，即供貨商—DC—客戶。

1.收購(gòu)

盒馬的產(chǎn)品堅(jiān)持原產(chǎn)地直采+本地化直采兩種方法相結(jié)合。

原產(chǎn)地直采方面，盒馬的團(tuán)隊(duì)會(huì)從世界各地引入最優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)直采則結(jié)合實(shí)際情況分為兩種形式：“一種是單品的，比方贛南橙、阿克蘇蘋果，這樣國(guó)內(nèi)有老練基地的，咱們會(huì)前置到基地做品控，做收購(gòu)，整批發(fā)到咱們的加工中心。第二種，比方說(shuō)蔬菜、肉類，這種品類則根據(jù)本地采。跟本地相關(guān)企業(yè)合作，早上采摘下午送到門店售賣”。

值得一提的是，盒馬出售的部分產(chǎn)品，現(xiàn)已完結(jié)了與天貓的一致收購(gòu)。

2.DC

據(jù)盒馬介紹，因?yàn)槠湟陨r為主，除了傳統(tǒng)意義上的常溫或低溫庫(kù)房外，還有具有本身特征的DC。“比方說(shuō)蔬果加工中心，咱們會(huì)做產(chǎn)品質(zhì)量的查驗(yàn)、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化。其實(shí)咱們售賣的蔬果類的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，都是蔬果加工中心做的。除了這個(gè)，現(xiàn)在咱們還在推活水產(chǎn)暫養(yǎng)的基地。比方說(shuō)國(guó)外飛機(jī)過來(lái)的波龍、帝王蟹，咱們都會(huì)做短期的暫養(yǎng)”。

3.店倉(cāng)

這張網(wǎng)絡(luò)的第三層是離客戶最近的門店，盒馬內(nèi)部稱之為“店倉(cāng)”。

從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈層級(jí)看，店倉(cāng)即為其FDC。從所承載的功用來(lái)看，它既是前置的物流中心，一起還承載著出售、餐飲等線上線下一體化的互動(dòng)體會(huì)。這種形式下前面是店，后邊是倉(cāng)，人員和場(chǎng)所均做復(fù)用，不論人效仍是坪效都大大得以提高。一起因?yàn)榫€上線下的交融，“線下門店已可以掩蓋所有的日常運(yùn)營(yíng)本錢，線上徹底是增量”。

其實(shí)，此前業(yè)界也有人嘗試做前置倉(cāng)，可是因?yàn)闆]有線下參加聯(lián)動(dòng)，沒有線下客流，倉(cāng)就是倉(cāng)，比較盒馬的店倉(cāng)形式，效果大打折扣。據(jù)悉，現(xiàn)在這張網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已掩蓋了北京、上海大部分區(qū)域，未來(lái)將持續(xù)拓寬。

許多人會(huì)以為這張網(wǎng)絡(luò)很簡(jiǎn)單被仿照，但盒馬并不這么想。因?yàn)橐陨峡吹降膬H僅形，最要害的是其神，紅方將之概括為五化。

二、盒馬物流之神：四個(gè)智能化，一個(gè)自動(dòng)化

“新零售新物流終究是什么，是不是說(shuō)店倉(cāng)一體，有了懸掛鏈就行?咱們內(nèi)部以為這個(gè)是表面的，新應(yīng)該是根據(jù)大數(shù)據(jù)，根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)LBS的剖析”。根據(jù)此盒馬推出了四個(gè)智能化，一個(gè)自動(dòng)化，然后帶來(lái)分布式網(wǎng)絡(luò)里最核心的——前置倉(cāng)的物流才能的提高。

詳細(xì)分為以下幾點(diǎn)：

1.智能履約集單算法

什么叫履約集單算法?原來(lái)是一單一送，像生鮮外賣，效力體會(huì)很好，但不劃算。而根據(jù)線路、時(shí)序、客戶需求、溫層、區(qū)塊以及整個(gè)POI的智能履約集單算規(guī)律完結(jié)了最優(yōu)的訂單履約本錢：在算法指導(dǎo)下系統(tǒng)把訂單串聯(lián)起來(lái)，并且確保串聯(lián)出最優(yōu)的配送批次，完結(jié)多單配送。

2.智能店倉(cāng)作業(yè)系統(tǒng)

如前文所述，盒馬是店倉(cāng)形式，這就注定其與傳統(tǒng)的門店商超不一樣，它會(huì)更像一個(gè)物流中心。傳統(tǒng)的門店不論貨位，庫(kù)存也做不到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，但盒馬卻有一套滿意智能的店倉(cāng)作業(yè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不只知道貨位在哪里，使命怎樣派，并且還能對(duì)不同工種之間進(jìn)行調(diào)集。

3.智能配送調(diào)度

新零售新物流一直說(shuō)重構(gòu)人貨場(chǎng)，在整個(gè)配送物流職業(yè)也一樣。在紅方看來(lái)，這兒的人貨場(chǎng)可以別離這樣了解：

“配送員的方位在哪里，他的技術(shù)是什么樣，對(duì)哪類產(chǎn)品哪類訂單，哪個(gè)區(qū)域更熟悉，這是人。貨的話就是咱們的訂單，批次、包裹。我給他的是一個(gè)批次，必定不是一單一做。一單一做這么低效的方法，只要在外賣或者是超強(qiáng)時(shí)效的場(chǎng)景里去做。場(chǎng)就是他的方位，他現(xiàn)在在哪里，他送完下一單他要去到哪里”。

這三者之間做一個(gè)調(diào)度，最優(yōu)匹配，完結(jié)配送的功率的最大化。

4.智能訂購(gòu)庫(kù)存分配系統(tǒng)

門店最貴的是什么?一個(gè)是人力，一個(gè)是場(chǎng)所。假如鋪了不應(yīng)鋪的貨，就會(huì)形成巨大的糟蹋。根據(jù)這兩點(diǎn)，盒馬打造出一套智能的訂購(gòu)庫(kù)存分配的系統(tǒng)：一方面是盒馬門店的前史銷量;另一方面則是依托淘系數(shù)據(jù)。依托這套系統(tǒng)盒馬可以做到不同區(qū)域產(chǎn)品分配的猜測(cè)。

“怎樣衡量呢?咱們可以看到在這個(gè)區(qū)域有多少次點(diǎn)開這個(gè)頁(yè)面，頁(yè)面跳轉(zhuǎn)成交的份額怎么，咱們做后臺(tái)數(shù)據(jù)的演算，不斷的迭代，不斷的優(yōu)化，去達(dá)到智能的庫(kù)存分配。前置式的分布網(wǎng)絡(luò)如同咱們都可以去學(xué)，可是庫(kù)存鋪的滿意好卻不是人人能做到”。

5.自動(dòng)化設(shè)備

除了智能化以外，盒馬的每個(gè)門店里還許多的運(yùn)用自動(dòng)化設(shè)備。咱們所熟知的是在前場(chǎng)看到的懸掛鏈，其功用在于一個(gè)是輸送，別的一個(gè)是揀選合流。

三、盒馬物流的優(yōu)勢(shì)在哪里?

了解完盒馬的物流系統(tǒng)，咱們?nèi)滩蛔∷伎计渑c傳統(tǒng)形式不同在哪?又有哪些優(yōu)勢(shì)?要回答這個(gè)問題，咱們先整理下B2C下的物流形式。

B2C下的物流其實(shí)是由倉(cāng)到客戶的端到端形式。從過往來(lái)看，較好的滿意了客戶需求，可是它也有一個(gè)壞處，那就是頻頻的分倉(cāng)拆單作業(yè)。以至于盡管其客戶體會(huì)仍然很好，可是長(zhǎng)尾拉的很長(zhǎng)，備貨備了許多，時(shí)效上未必確保，本錢高且履約鏈路雜亂。

再看盒馬的物流形式，其物流鏈路盡管也是從端到客戶，可是差異在于盒馬把FDC前置到了離客戶三公里的當(dāng)?shù)?，整個(gè)鏈路也被分為了兩段：榜首段從DC到店，這是B2B;第二段是由店到客戶，這段才是B2C，最小顆粒度也是在這一段呈現(xiàn)。而前半段也帶來(lái)了規(guī)劃效應(yīng)和運(yùn)送功率的提高。

這樣就為盒馬帶來(lái)4個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1.速度快

因?yàn)橹蛔?公里，離客戶最近，所以速度滿意快，完結(jié)了30分鐘送達(dá)。“內(nèi)倉(cāng)十分鐘，配送20分鐘，三公里的效力體會(huì)，打的就是傳統(tǒng)B2C生鮮里時(shí)效不及的點(diǎn)，完結(jié)所想所得”，紅方介紹說(shuō)。

2.全溫層

B2C形式一般來(lái)說(shuō)只做常溫，這兩年開端有了凍品。冰鮮尚沒人能做到。為什么?因?yàn)楸r對(duì)溫度要求很高，稍微動(dòng)搖一點(diǎn)，品質(zhì)就會(huì)發(fā)生變化?？墒且?yàn)楹旭R離客戶滿意近，它就能做到冷熱冰鮮的溫度確保，并且不必消耗許多的耗材。

紅方直言，“三公里30分鐘，真實(shí)配送的環(huán)節(jié)只要20分鐘，我只要確保這20分鐘品質(zhì)可以達(dá)到客戶的需求就行了，所以說(shuō)盒馬是全溫層”。

3.品類不只全，并且精

B2C形式長(zhǎng)尾做得特別長(zhǎng)，但盒馬不同，其品類全，但選品精。與傳統(tǒng)電商不同，盒馬的理念是從供應(yīng)鏈端選到最好的產(chǎn)品，直接通知消費(fèi)者選什么樣的是最好的，協(xié)助他做消費(fèi)升級(jí)。

4.耗材本錢低

傳統(tǒng)的生鮮B2C耗材本錢比較高?？墒且?yàn)楹旭R是前置式的網(wǎng)絡(luò)，只要用少數(shù)的耗材確保短時(shí)間內(nèi)溫層就可以，不需要用許多的干冰、泡沫箱。其間一些耗材仍是可循環(huán)的，比方盒馬用的箱子僅僅作為一個(gè)運(yùn)載的工具，是可回收的;相同冰袋也是可回收的，白日用完晚上放去冰柜里凍就可以了。

四、新萌發(fā)：盒馬云超

就在咱們一頭扎進(jìn)“生鮮+餐飲”盒馬又出了B2C新玩法——盒馬云超現(xiàn)已開端在上海、北京低沉運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于盒馬來(lái)說(shuō)，生鮮僅僅是其一個(gè)出入口，其既有生鮮賣場(chǎng)，又是一個(gè)電商途徑。相同的是在這兩個(gè)版塊，盒馬都要做，且做出了物流供應(yīng)鏈的立異：

傳統(tǒng)B2C形式中心有配送站，先到配送站再到客戶。盒馬云超配到的則是門店，門店里設(shè)有一塊分揀區(qū)，在這兒完結(jié)分揀后直接發(fā)往客戶。

此外，收購(gòu)環(huán)節(jié)盒馬相同做了立異：云超做精選，不做長(zhǎng)尾，現(xiàn)在SKU數(shù)20000個(gè)左右，比盒馬鮮生實(shí)體店多出了廚具、日百、美妝、成人等品類，在上海門店上線運(yùn)營(yíng)后，日訂單量已將近兩萬(wàn)單。

侯毅說(shuō)，生鮮是線上線下悉數(shù)途徑流量的最大根源，也最具粘性的。盒馬就是要以生鮮為抓手，用剛需的高頻產(chǎn)品帶動(dòng)贏利更高、空間更大的低頻產(chǎn)品，朝更廣的品類和效力縱深拓寬。

“讓遠(yuǎn)親更近，讓近鄰更親”，依托本身的物流供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，盒馬正以用戶為中心，重構(gòu)三公里生活區(qū)，作為阿里新零售的排頭兵，它還能給咱們帶來(lái)哪些驚喜?拭目而待。